误区一：温度越低加的油越多

    关于节油，有这么一种说法，早上或晚上加油要比白天加油合算。原因是根据热胀冷缩原理，油是按体积收费。气温越低，汽油密度相对较高，单位体积的质量也相对变大，事实也是如此。但有人专门进行过测算，以一箱油50L为例，早上温度最低时比中午温度最高时能多加0.1kg左右、价值0.74元的汽油。这不足1元的收获，与你“起早摸黑”的付出远不成正比。

    误区二：选购混合动力

    混合动力的节油效果毋庸置疑。但目前的混合动力车型普遍存在售价偏高的缺点，通常需要15年以上的时间才能收回你购车时多支付的成本，一辆车能开15年吗，即便会，你也不能保证15年都不换车。所以，在相关补贴政策不明朗之前，不建议购买混合动力车型。

    误区三：选择小排量车型

    衡量一款车是否节能，更应该关注“升油耗”，用实际油耗数值除以发动机排量，这一数值的高低才能反映一款车的真实水平。不要刻意选择小排量，小排量并不一定“升油耗”最低，更应该选择同排量中，油耗最低的车型。

    误区四：降低燃油标号

    燃油标号和价格是成正比，一般说来，燃油品质越高，节油效果也越好。大家可万万不要为了省下几毛钱而选择品质较差的燃油。就汽油发动机来说，燃油标号意味着这号油品的抗爆震性，一般的话压缩比越高，要使用的燃油标号也就越高。同学你如果降低了宝贝的燃油标号，那么燃油可能会在“不该燃烧爆炸的时间点爆炸”，会打乱车辆原来设计的燃烧程序，轻的会造成引擎抖动；严重的会造成汽缸积碳；甚至会损伤引擎。

    误区五：空挡滑行

    空挡滑行看着挺简单的，可还是有很多车主忘了这一点。为了省油空挡滑行，其实现在很多车子的电喷引擎技术已经能够做到让车在带挡滑行下完全不喷油，所以空挡滑行引擎就会认为是“怠速状态”而不喷出额外的油。出于安全考虑，下坡时更不要空挡滑行，这时候没有了发动机的牵引阻力车速会越来越快，如果只是用脚刹来控制车速就会使刹车片温度猛增而减弱刹车力度，影响制动的效果。

    误区六：刻意低转速驾驶

    刻意让引擎在低转速区间内运转也是一个误区，低速高挡位会加重引擎的负担，并且过低的转速也会因为燃烧不充分形成很多积碳。更有彪悍的筒子起步的时候故意不踩油门说是为了省油。最合适的还是让转速尽量处在厂家的经济转速区间内比较好。

    误区七：高挡位小油门

    大家千万不要以为“小油门”就意味着“小油耗”。事实上，发动机最经济的情况并不在低转速情况下，而是在接近最大扭矩转速区域工作才能得到最好的节油效果。并且，这时发动机易发生爆震，燃油不能完全做功，这种情况下会加速机械部件的磨损，同时很可能会在气缸内部形成积碳，降低发动机的寿命。

    误区八：冬天开暖气不费油

    汽车最常见的供暖方式是把发动机产生的热量传递到驾驶室。但这个传递过程一来降低了发动机温度，二来需要使用风扇电机。发动机在低温状态下，电喷系统会加大喷油量达到动力平衡。而刚刚启动汽车就打开暖风，实际等于拖延发动机达到正常工况温度的时间，当然会消耗更多汽油。另外风扇电机其实也在消耗汽油。汽车的电能供给也是平衡状态，有消耗时自然就有发电动作，发电则需消耗动能，发动机会自动提高喷油量。大家可以随时测试发动机在怠速下的运转状态，当打开大灯、暖风、后窗玻璃加热、电动窗机、雨刮器、点烟器等大功率电器中的任意一个时，发动机的转速和噪声都会出现明显变化。

    误区九：自动挡没办法省油

    不少开自动挡车的司机都认为，只要挂上D挡一踩油门就万事大吉了，殊不知2挡以后的驾驶过程是有学问的。重踩油门，行车电脑会默认你需要更大动力，随即就会推迟换挡时机；稍抬油门，电脑就会默认动力足够，按车速升高一个挡位。此外，自动档车虽然省去了频繁换挡的麻烦，但挡把旁的几个挡位还是有用的。比如长时间等红灯时，应该换到N挡位置；而走弯多坡陡的山路时，应该选择合适的限制档位，因为这样可以避免频繁地换挡，既节省燃油，又保护变速箱。

    误区十：低转高挡最省油

    许多车友听从开惯了化油器车的老师傅的教诲，车子一动就换挡，车速还没到40公里/小时，就已经挂上了5档了。任由发动机哼哧哼哧响，想提速的时候油门踩到底也不见反应。其实这不但费油，还对发动机有损伤。电喷发动机的重要部件是行车电脑，能根据发动机的不同工况和温度调节油气混合比和喷油量。我们建议换挡时机一定保持在发动机2000转上方，最好在2300转—2500区间。这是最佳动力效能和最佳燃油经济性的黄金地带，而且能延缓发动机积碳的形成过程。

    误区十一：开得慢就省油

    经常看见路上有些朋友开得慢慢悠悠，害得后面车纷纷绕行，增加着车祸发生的机率。除非是新手，或者是在接听电话，否则那一定是个“慢车省油论者”。实验证明70—80公里/小时是最省油的时速，太快或太慢都是省油的大忌。只要不经常大脚油门大脚刹车，保持匀速行驶，遇排队等候提前减速，油耗就不会特别离谱。

    误区十二：夏天开窗比开空调省油

    也许在市内是这样，但问题是市内车速太低也没多风吹进来给驾驶室降温，何必让人受罪呢？但高速时就不一样了。高速实验证明60%的油耗都用来克服风阻，而开一扇车窗就相当于增加15%的风阻。所以对于高速上喜欢开窗吹风的人来说，不知不觉中一些汽油是被风吹走的。

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